Mon essai du nouveau Spyder RT 2010, 2000 kilomètre.

Grâce à la collaboration de BRP, j’ai eu la chance de faire l’essai du nouveau Spyder RT. Je remercie la compagnie BRP et Philippe  Normand pour cet essai. BRP est la compagnie qui crée des jouets pour adulte et je suis très fier d’en posséder.

Mes premières impressions sur cette machine ont été WOW, WOW et WOW, j’ai immédiatement adoré le look du Spyder RT, un design et une  finition impeccable et de grande qualité avec confort et capacité de rangement qui sont au rendez-vous.

Un engin très high tech, équipé d’ un ordinateur de bord multifonctions accessible via un écran LCD, qui rappelle l’univers de l’automobile avec plusieurs commande électrique comme la radio, régulateur de vitesse, réglage de la suspension arrière, ouverture du capot sans arrêter le moteur. La radio offre une connexion à votre IPod et IPhone Un GPS est aussi offert en option.

La capacité de rangement avec le top-case et les valises latérales offrent suffisamment de place pour faire des randonnées de plusieurs jours, une remorque est aussi offerte en option.

Le conducteur et le passager prenne place sur une selle moelleuse et très confortable qui nous permet de rouler dans un confort incroyable pendant des kilomètres. Le passager dispose de plateformes pour les pieds qui sont ajustable en hauteur afin de satisfaire au grand et moins grand.

Au guidon du Spyder RT la position de conduite et des jambes est irréprochable, donc une ergonomie réussite. Assis bien droit et confortablement, la conduire est beaucoup plus relaxe que le modèle RS avec moins d’appui sur les poignets. Grâce au pare-brise ajustable par une commande électrique nous somme protégé du vent et de la pluie, étant une grande personne (6.2 pieds) la position du pare-brise en hauteur maximum à vraiment fait un travail remarquable, aucun vent ressenti même a plus de 150 k/h avec la visière du casque ouverte. La vitesse maximum atteint avec le RT est de 160 K/H.

Ma plus grande surprise au guidon du Spyder RT a été sans contredit le couple à bas régime du moteur. J’ai été vraiment impressionné par le décollage et les reprises de ce Spyder, ce moteur nous donne le gout de faire beaucoup de kilométrages. Donc en conclusion, le moteur est très bien adapté pour la conduite Touring.

J’ai aussi aimé la conduite et la suspension du RT, il suffit simplement de tournée le guidon pour prendre les virages, grâce aux amortisseurs avant à plus grand débattement le passager oubli vite de ce pencher dans les courbes tant ce Spyder RT prend bien les virages. Une fois le torque du moteur apprivoisé on peut conduire sportivement dans les courbes très facilement et avoir un méchant plaisir à la sortie. La suspension arrière est aussi très améliorée, il suffit de trouver les ajustements qui correspondent à notre poids et notre conduite pour en profiter pleinement, mais un réglage dur s’impose.

En conclusion : la conduite et la suspension sont à la hauteur du reste de ce nouveau Spyder RT. Les amateurs de moto Goldwing  qui sont soucieux d’éviter la chute seront très attirés vers ce nouveau Spyder RT, de quoi faire peur à Honda puisque le Spyder RT est une génération en avance sur leur moto Goldwing qui paraît démodé a coté d’un Spyder RT.   

Verdict : le Spyder RT un véritable roadster pour donner l’envie de voyager sur de grande distance!